Välismeedia andmetel on Renault turule toonud uue 1,3-liitrise otsesissepritsega turbobensiinimootori (otsesissepritsega turboülelaaduriga 1,3-bensiinimootor), mille töötasid välja Renault-Nissan Alliance ja Daimler.Hinnanguliselt konfigureeritakse see mootor Renault Scénicul ja Renault Grand Scénicul 2018. aasta alguses ning seda konfigureeritakse tulevikus ka teistes Renault mudelites.

Uus mootor parandab oluliselt sõiduki juhitavust, suurendades selle pöördemomenti madalatel pööretel ja hoides kõrgetel pööretel ühtlast taset.Lisaks vähendab mootor kütusekulu ja CO2 emissiooni.Võrreldes Energy TCe 130-ga kasutab see bensiinimootor Energy TCe 140. Selle uue tehnoloogia tipppöördemomenti suurendatakse 35 N·m ja saadaolev kiirusvahemik on 1500 p/min kuni 3500 p/min.

Uue mootori võimsust on tõstetud 115 hj-lt 160 hj-le.Manuaalkäigukastiga sidudes on Energy TCe 160 maksimaalne pöördemoment 260 Nm.Kui kasutatakse ülitõhusat topeltsiduriga käigukasti (EDC käigukast), on maksimaalne pöördemoment maksimaalse võimsuse realiseerimisel 270 N·m.Uue mootori maksimaalne pöördemoment on saavutatav, kui pöörete arv jääb vahemikku 1750-3700 p/min.Hetkel on mootor avatud kasutajatele Prantsusmaal ja teistes Euroopa riikides ning eeldatavasti jõuab toode klientideni 2018. aasta jaanuari keskpaigaks.

Mootoril on ka hiljutised uuendused, mille on välja töötanud Renault-Nissan Alliance, sealhulgas Bore Spray Coating, mis vähendab hõõrdumist ja soojusülekannet Nissan GT-R mootori silindritele, parandades seeläbi oluliselt mootori efektiivsust.

Mootor on varustatud ka muude tehnoloogiatega, mis vähendavad kütusekulu ja süsinikdioksiidi heitkoguseid, parandades samal ajal sõidunaudingut.250 baari võrra on tõstetud ka otsesissepritse rõhku silindris ning selle spetsiaalne mootori põlemiskambri disain optimeerib ka kütuse/õhu segu suhet (kütuse/õhu segu).

Lisaks saab Dual Variable Timing Camshaft tehnoloogia reguleerida sisselaske- ja väljalaskeklappi vastavalt mootori koormusele.Madalatel kiirustel võib see suurendada mootori pöördemomendi väärtust;suurel kiirusel võib see parandada lineaarsust.Lineaarne pöördemoment toob kasutajale palju kasu sõidumugavuse ja keskklassi reageerimise osas.