Mäletan ähmaselt, et kui praegune Mercedes-Benz E just 2016. aastal välja tuli, kasutas see salongi ümbritsevaid tulesid ja ühendatud ekraane.Loodud atmosfäär pani mind autost väljapoole selgelt nägema ja selle tekitatud šokk oli enneolematu.Kuigi seisva standardversiooni esikülje osakaal on veidi tasakaalust väljas, on õnneks olemas ka sportversioon, mis seda asendada suudab.

Aeg on kätte jõudnud 2020. aastani. Neli aastat pärast W213 turuletulekut tuli välja hiiresilma versioon.Kõik teavad, et Mercedes-Benzi asendusreegel on umbes 7 aastat, kuid Mercedes-Benz E ebanormaalsus seisneb selles, et need 7 aastat jagunevad esimeseks 5 aastaks ja järgmiseks 2 aastaks.Pärast 2-aastast facelifti vahetatakse see kohe välja, st saab uue põlvkonna stiili, enne kui uue mudeli värskus on lõppenud.

Ei, sel aastal jõuab turule ka W214 põlvkonna Mercedes-Benz E.Hiljuti viidi Hiinas läbi täielikult kamuflaažiga maanteekatse ja pikateljeline versioon jäi endiselt kodumaise tootmise jaoks ning mõni ülemeremeedia andis väljamõeldud pilte.Välimus ja tunnetus on parem kui "hiire silmad".E on parem, aga sularahašokki see siiski ei anna, vaatame esmalt kujutluspilti.

Kombineerituna mõni aeg tagasi paljastatud esiosaga ennustan julgelt, et tegemist on hüpoteetilise pildiga, mis on reaalsele autole lähemal.Valgusrühm näitab endiselt ülespoole suunatud efekti ja alloleval kontuuril on lainekuju.Praeguse S-klassi välimus ja tunnetus on sarnased – hulknurkse kuju, suure iluvõre, suurte vahedega bännerite ja kroomitud kujuga.Õhuvõtu stiil udutulede poolel on väiksem kui S-klassil.Üldine kuju ei ole nii hämmastav, kuid aura tuleb välja Jah, ma loodan, et päris auto võib olla parem kui esitus.

Saba on peaaegu sama, mis praegusel S-klassil, ka topeltheitgaasiga väljalaskekujul on see hoog, mis tippklassil peaks olema, ja ukselink võtab peidetud kuju.

See on üks väheseid mudeleid, mis paneb mind pikisilmi ootama pikendatud versiooni.Kodumaise versiooni pikendatud kere paneb tagaukse kolmnurkse akna tagauksele.See on S-klassi Maybachi hind kahekordne ja E-klassi hind on sama.Madalam kodumaine versioon.Teame ka seda, et S-klassi ja S-klassi Maybachi vahel pole peaaegu mingit vahet peale teljevahe.Kuigi pikateljelisel E-klassil nii ülepaisutatud tagumist jalaruumi ei tule, on see varasemate mudelite põhjal otsustades piisavalt lahe.

Samas käivitas see ka mõtte.Kas Mercedes-Benz S-klassi Maybachi kõrge hind ja see, et autot on raske leida ja hind tõstetakse, on kulu ja toodangu küsimus või on see turunduse tulemus?Ütle mulle oma arvamus.

Tänavu 23. veebruaril avaldas Mercedes-Benz ametlikult interjööri ametliku pildi.Kuju sarnaneb EQ-seeria omaga ning kasutatud on ka MBUX Entertainment Plus süsteemi.Ümbritsev valgus on muutunud hajuvast peegeldusest valgusallikaks, ümbritsedes kogu interjööri, milles on tunda tehnoloogiat.Jah, aga luksus on nõrk.

Võimsuse osas pakutakse kütteõli, 48V kerget hübriid-, pistikhübriid- ja muid mudeleid, mis vastavad praegusele mudelile või varustatakse 2,0T mootoriga, millele on sobitatud 9AT käigukast.

Kokkuvõte:

Isegi kui tänapäeva uued energiasõidukid kerkivad uuesti üles ja ühisettevõtete kaubamärkide konfiguratsioon on madalam, on need väljakujunenud autoettevõtted endiselt sama stabiilsed kui Mount Tai.Keskmiste ja suurte autode mõjude edetabelid on endiselt lahutamatud Mercedes-Benz E-st, BMW 5. seeriast ja Audi A6-st.Sama kehtib ka teiste sarjade kohta., kuid kui kaubamärki peetakse alati konkurentsivõime põhialuseks, on vaid aja küsimus, millal see iseseisva kaubamärgiga asendatakse.Ootan põnevusega uue Mercedes-Benz E šassii põhjalikku uuendamist. Ilusaid ja hõlpsasti juhitavaid autosid pole ju nii vähe kui 2016. aastal.